應(yīng)對(duì)措施：據(jù)了解，10月21日上午，湖南省地方海事局在長(zhǎng)沙綜合樞紐召集航道、海事部門及樞紐公司、株岳航運(yùn)建設(shè)公司負(fù)責(zé)人召開(kāi)緊急會(huì)商會(huì)議，專門研究船舶滯留船閘堵航處置問(wèn)題，會(huì)議決定采取五項(xiàng)緊急措施。一是長(zhǎng)沙綜合樞紐公司立即組織對(duì)引航道、口門區(qū)淤積區(qū)實(shí)施應(yīng)急疏浚，爭(zhēng)取短期內(nèi)疏挖至河底設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)航道、海事部門共同驗(yàn)收后投入運(yùn)行。二是劃定過(guò)渡段區(qū)域，明確由樞紐公司負(fù)責(zé)管理。樞紐公司盡快組織力量對(duì)過(guò)渡段進(jìn)行疏挖，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。三是在下引航道過(guò)渡段進(jìn)行應(yīng)急疏挖期間，長(zhǎng)沙航道管理局加強(qiáng)勘查，加設(shè)標(biāo)志，負(fù)責(zé)設(shè)置一條臨時(shí)應(yīng)急通道，供船舶通行。盡可能保證施工期間船舶運(yùn)行，同時(shí)加強(qiáng)水深測(cè)報(bào)，為船舶調(diào)度提供依據(jù)。四是長(zhǎng)沙市地方海事局加強(qiáng)船舶過(guò)閘調(diào)度，減少船舶積壓。在樞紐公司應(yīng)急疏浚前，盡快組織空載和滿足吃水的船舶過(guò)閘，疏浚期間，按航道實(shí)際水深合理安排船舶過(guò)閘，確保船閘不斷航。五是航道、海事部門組織工作專班，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)和管理，維護(hù)樞紐通航水域船舶通行和停泊秩序，確保船閘運(yùn)行有序。
省海事局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹,從10月22日，組織由航道部門調(diào)集一艘挖泥船，2艘運(yùn)泥船，日夜緊急對(duì)河床淺水域的多處“凸”點(diǎn)進(jìn)行疏浚，清理障礙物體，為千噸級(jí)船舶進(jìn)出船閘提供通航水位條件。 全力保暢：從航道部門獲悉，因壩下淺水航段55公里，銅官主航道水域?qū)嶋H水深只2米左右；蘿卜洲航道狹窄，約300至400米寬，主航道僅50米左右，滯航船舶主要在這兩處。從湘江長(zhǎng)沙樞紐海事處了解到，該處所有海巡艇和30多名海巡人員在調(diào)度、維護(hù)有序通航的同時(shí)，晝夜全部深入淺灘航段密切關(guān)注水位變化，監(jiān)督控制，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，防止船舶擱淺，避免船舶堵塞淺水主航道，影響航道暢通。目前待泊樞紐上游吃水未超過(guò)2.50米的船舶，樞紐上下水滯航船舶可分批全部過(guò)閘；如壩下水位不繼續(xù)下降，吃水在2.5米以下的船舶將可陸續(xù)過(guò)閘上行。
水位仍處威脅：24日14時(shí)38分，從湘江上游的衡陽(yáng)大源渡航電樞紐獲悉，該樞紐下泄流量為490至500立方米/每秒；湘江株洲航電樞紐下泄流量為600立方米/每秒。兩樞紐并暫未接到湖南省防汛指揮部增加樞紐下泄流量的調(diào)度命令。 25日上午8時(shí)，湘江長(zhǎng)沙段水位回落至28.90米；該樞紐壩下水位降至21.16米（黃海標(biāo)高），比10月1日同時(shí)降低6.05米。
從長(zhǎng)江三峽通航管理局獲悉，10月25日8時(shí)，三峽入庫(kù)流量8000立方米/每秒；出庫(kù)流量7690立方米/每秒，庫(kù)區(qū)水位172.89米, 離計(jì)劃試驗(yàn)蓄水１７５米尚差2.11米。
《湖南水文》顯示，25日四水入湖流量1282立方米/每秒, 四水出湖流量2300立方米/每秒。 備戰(zhàn)枯水“持久戰(zhàn)”：湖南航道專家綜合分析，近期湘江流域近一個(gè)月未降大的秋雨，如久晴不雨，加之上游東江、梯級(jí)航電樞紐不調(diào)度增加下泄流量；三峽庫(kù)區(qū)不增加出庫(kù)流量，洞庭湖水位得不到提升，湘江枯水制約航運(yùn)更大，將比往年的戰(zhàn)枯“持久戰(zhàn)” 更堅(jiān)難，時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，航運(yùn)和港口所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失會(huì)更大，造成不良的社會(huì)影響。
目前湘江全流域航運(yùn)進(jìn)入緊急戰(zhàn)枯保運(yùn)狀態(tài)，優(yōu)先外貿(mào)重點(diǎn)貨物，采取減載航行，中轉(zhuǎn)銜接過(guò)載，“化整為零”等運(yùn)輸措施；港口力爭(zhēng)著手早日恢復(fù)裝卸生產(chǎn)，將經(jīng)濟(jì)損失降到最低程度。 航運(yùn)港口復(fù)產(chǎn)：長(zhǎng)沙樞紐上游白沙洲水域滯航待過(guò)船閘的船舶機(jī)艙的機(jī)聲轟嗚，汽笛聲聲回蕩在湘江上空，一位張船長(zhǎng)愁眉不展的臉上露出微笑，水手們忙著解下系纜說(shuō)“我們終于又起航了，3天后又可抵上海港”。長(zhǎng)沙樞紐壩下銅官水域滯航待過(guò)閘船舶，正在有序依次起錨上駛。
據(jù)湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司物流中心主任肖霞光介紹, 長(zhǎng)沙樞紐船閘暢通，僅“湘鋼”預(yù)計(jì)每天到湘潭港的進(jìn)口鐵礦石船舶3.5萬(wàn)噸左右；出港的鋼板約3萬(wàn)噸，“湘平”航運(yùn)不受阻，“湘鋼” 取消了原停產(chǎn)計(jì)劃。
此前出現(xiàn)投產(chǎn)以來(lái)，首次無(wú)一艘船舶靠泊，瞬間變成了空港，集裝箱和件雜貨碼頭裝卸作業(yè)全部 “停擺”，長(zhǎng)沙新港停止裝卸3天后的國(guó)際集裝箱碼頭上，“雙梁門吊” 開(kāi)始發(fā)出宏亮的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，現(xiàn)場(chǎng)員指揮將一個(gè)個(gè)集裝箱卸船裝箱。前幾天還焦急萬(wàn)分的長(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司董事、長(zhǎng)沙集星集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理辛華，在接受記者電話采訪時(shí)流露著喜悅的話音介紹，我公司從23日晚截至24日18時(shí)，先后迎來(lái)8艘千噸級(jí)裝載集裝箱的貨輪進(jìn)港，25日發(fā)航出港，此前滯港積壓300多個(gè)國(guó)際集裝箱的自然箱陸續(xù)裝船，這意味著每天可減少20萬(wàn)元損失了，31日公司迎來(lái)了1艘近3000噸級(jí)的集裝箱船舶，情況向著利好的方向發(fā)展。
