“智慧大腦”讓長(zhǎng)沙新港更高效 港口裝卸車(chē)效率、倉(cāng)庫(kù)利用率、物流流轉(zhuǎn)率分別提升30%、25%、35% 湖南日?qǐng)?bào)5月18日訊（全媒體記者 陳新 通訊員 紀(jì)培軍 韓子祥）港口裝上“智慧大腦”會(huì)是什么樣？今天，記者走進(jìn)長(zhǎng)交集團(tuán)新港公司智控調(diào)度中心，該公司副總經(jīng)理侯敏正在操作臺(tái)前指導(dǎo)，時(shí)刻關(guān)注著碼頭各環(huán)節(jié)、各部位的生產(chǎn)情況。“‘智慧大腦’讓港口變得更高效。”侯敏說(shuō)。  今年5月，長(zhǎng)沙新港智控調(diào)度中心和生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)全面上線，數(shù)字化賦能港口作業(yè)，標(biāo)志著綠色、智慧長(zhǎng)沙新港再升級(jí)。 在調(diào)度中心，信息化主管韓子祥正查看面前的大屏幕，港區(qū)主通道、倉(cāng)庫(kù)、碼頭前沿等港口重點(diǎn)區(qū)域一目了然。他介紹，調(diào)度中心集成了整個(gè)港區(qū)近300個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面，重點(diǎn)畫(huà)面上墻，其余畫(huà)面可按需調(diào)取。 
作為整個(gè)碼頭的“智慧大腦”，集合了生產(chǎn)指揮調(diào)度系統(tǒng)、港口全景可視化系統(tǒng)、船舶動(dòng)態(tài)跟蹤系統(tǒng)和業(yè)務(wù)智慧管理平臺(tái)等多個(gè)信息窗口，從客戶下單、船舶報(bào)港、作業(yè)計(jì)劃編制并下發(fā)、作業(yè)量實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，到系統(tǒng)自動(dòng)結(jié)算裝卸費(fèi)用、勞務(wù)費(fèi)用等環(huán)節(jié)，確保所有過(guò)程均可回溯、可追蹤，通過(guò)港口現(xiàn)場(chǎng)電子理貨生產(chǎn)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)港口業(yè)務(wù)、船舶、車(chē)輛、人員協(xié)同調(diào)度指揮。 “以前報(bào)到、拿資料、繳費(fèi)要放小船上岸，最少也要1個(gè)小時(shí)；現(xiàn)在不停船報(bào)港、不上岸繳費(fèi)，只要通過(guò)微信小程序就可辦理，大大節(jié)約了時(shí)間。”魯濟(jì)寧貨8156船相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)數(shù)字化改革帶來(lái)的便利連連說(shuō)好。 厲害的還不止這些。“像吊機(jī)、電子秤、門(mén)式起重機(jī)、磅房等設(shè)備，通過(guò)API接口連接到管理平臺(tái)，稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)和車(chē)輛過(guò)磅數(shù)據(jù)可直接上傳系統(tǒng)，告別了‘一張紙一支筆’的傳統(tǒng)理貨模式。”韓子祥說(shuō)，運(yùn)用線上辦單、在線支付、電子理貨、手機(jī)AI+定位打卡等方式，既便利了客戶裝卸費(fèi)用結(jié)算，也實(shí)現(xiàn)了一線人員計(jì)件工資自動(dòng)化生成，大大提高了工作效率。 “隨著生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)的投運(yùn)，長(zhǎng)沙新港將徹底實(shí)現(xiàn)港口信息互聯(lián)互享及不同業(yè)務(wù)之間的協(xié)同辦公，全方位以數(shù)字化管理替代傳統(tǒng)管理模式，大幅提升港口運(yùn)籌優(yōu)化和智能決策水平。”長(zhǎng)交集團(tuán)新港公司總經(jīng)理辛華介紹，數(shù)字賦能，釋放強(qiáng)大效能，預(yù)計(jì)港口裝卸車(chē)效率可提升30%，倉(cāng)庫(kù)利用率提升25%，物流流轉(zhuǎn)率提升35%；道閘司磅、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等人工成本降低40%。 作者：記者 陳新 通訊員 紀(jì)培軍 韓子祥 圖片轉(zhuǎn)自：湖南日?qǐng)?bào)新湖南 責(zé)編：徐榮聆 一審：徐榮聆 二審：王晗 三審：周小雷 來(lái)源：湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端 |
